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Informaci?n sacada del diaro marca.

Una nueva categor?a llegar? al Mundial de motociclismo en 2011 en sustituci?n de la de 250 c.c. Se llamar? Moto2 y estar? reservada a mec?nicas de cuatro tiempos y con una cilindrada m?xima de 600 c.c. Los propulsores tendr?n cuatro cilindros como m?ximo, pero tambi?n estar?n permitidos los de dos y tres, en un gui?o a los fabricantes europeos que quieran medir sus fuerzas a los japoneses.

El objetivo es que Moto2 sirva de apoyo a MotoGP, como una alternativa m?s econ?mica. En ese sentido, los sistemas electr?nicos ser?n m?s limitados que los autorizados en 250 c.c., categor?a en la que el control de tracci?n era ya poco menos que obligatorio. Aunque se apuesta por opciones est?ndar en motor y electr?nica, los chasis ser?n prototipos libres de limitaciones. Marco, basculante, dep?sito de gasolina, asiento y sistema de refrigeraci?n no podr?n ser de serie, con lo que se marcan distancias con la categor?a de Supersport.

Una moto por piloto
Con el objetivo de reducir costes, no se permitir?n los frenos de carbono. Asimismo, cada piloto dispondr? de una sola moto, con un m?ximo de dos motores completos. Lo m?s llamativo es que los propulsores utilizados en cualquier carrera podr?n ser comprados por equipos rivales por un precio fijo de 20.000 euros una hora despu?s de un Gran Premio.

Como opini?n personal decir que hasta que no vea el nivel de competividad de Moto2, no voy a pasar a valorarla. Lo que si decir es que poco a poco han hecho desaparecer los 2TIEMPOS.